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　　车友隔帘花影很有劲地看了我的帖子，又费神地分析了本身的主见，对此呈现感动！

　　房车行业的论坛便是一个各述己见，百家争鸣的平台，真心盼望热爱房车的朋侪们通过互交友流来到达促进国内房车行业先进的感化。

　　闭于房车改装厂采取大厂依然幼厂的题目，群多都有本身的融會和領悟，只消是不帶成見的主見都值得理解。

　　我的這篇幼文是和一位客戶閑談後順手所寫，沒有任何編造。正在這裏我還思再闡述幾點：

　　1、客戶“求實的鬥室車廠對客戶愈加注重，也更能推崇客戶的觀點”是出自他的實正在感應，也是求實的鬥室車廠正在房車成立行業激烈比賽中還不妨生活的緊張道理。

　　2、鬥室車廠的采購本錢略高于至公司是底細，但正在采購渠道越來越多，采購途徑越來越便捷的情狀下，這種價差仍舊很幼了。例如咱們所正在的隨州市是專用車之都，全市有十幾家房車廠，物業鏈仍舊非凡完好，代價也很透後。

　　3、至公司的人爲本錢不只正在車間的工人上，另有遠大的行政及後勤保證等部分，如此的歸納人爲本錢也不會太低；幼公司的行政職員網羅老板都身兼多職，會盡量把人爲本錢降到最低。

　　4、弗成含糊有極少鬥室車廠采用挂靠大廠通告的做法，這種做法是該當禁止的。咱們的房車廠界限不大，但有本身的房車坐褥天禀，所坐褥的房車都進程了正經的出廠檢測和測試。咱們有本身的房車通告。從築廠開端就依法依規也是不少鬥室車廠堅決的准則。

　　5、房車區別于乘用車，正在操縱經過中由于安置或操縱欠妥等道理偶有障礙産生，負義務的工場不管巨細都應主動爲客戶處理題目，要是應付推絕，不管大廠依然幼廠都邑毀了本身的聲譽，嚇跑了客戶。

　　6、利潤率的題目，房車的利潤真不是設思中那麽高，一輛車二十至四十萬的售價，奈何也不也許有十幾萬的利潤，正在淡季時本錢價乃至虧錢賣房車都産生過，這個也不分大廠和幼廠。至于發售的本錢，每個工場進入的比例是按照本身的情狀來調度的，均勻到每輛車上可能沒有可比性。

　　結尾還要再讲讲某大，要是不是本年某大的爆雷，谁能自负如此的行业巨无霸原本内部早已千疮百孔了呢！当然，不管某大依然老干妈，谁能靠质地和供职博得客户谁就能走得更远。采取某大还老干妈，车友们依然要擦亮双眼，留神鉴别啊。